船用柴油機氣門間隙的故障及調整方法：

點擊次數：更新時間：23/03/31 13:29:03 【關閉】分享:

　　在船用柴油機的運行中，操作不當或是設置偏差等都有可能發生一些常見故障現象，比如氣門間隙，過大或過小都會帶來一些異常的金屬敲擊聲，船用柴油機氣門間隙的故障及調整方法
　　1、氣門間隙過大：此時沖擊力會相應增加，導致船用柴油機產生大的敲擊聲。主要表現為氣門室罩內發出有節奏的“嗒嗒”聲響，運行加速時則會變得更加響亮，加速變得遲緩，排氣管有黑煙冒出，功率下降、耗油增加。會發生這種故障現象的常見原因有以下幾種：
　　2、氣門間隙調節螺釘未擰緊，運行導致松動；氣門間隙調的過大，使得相關傳動部件磨損嚴重，氣門間隙逐漸變大；氣門間隙調的過小，甚至是無間隙，這時柴油機加速會引起氣門頭頂撞擊活塞頂部的問題，迫使推桿或是搖臂變形，引起氣門間隙變大；搖臂座固定螺母松動，迫使搖臂座移動，使得氣門間隙增加。
　　3、氣門間隙過小：這時產生的金屬敲擊聲，多為熱車時引起的相關零件膨脹，迫使氣門頭撞擊活塞頂發出的聲響。若間隙過小或是直接無間隙，則敲擊聲會加重，撞壞零件引發柴油機熄火。表現出的故障現象為柴油機運行，發出金屬敲擊聲，發現氣門關閉不嚴，柴油機功率下降，排氣管有黑炭冒出，嚴重時導致自行熄火。
　　不管是由于氣門間隙過大或是過小引發的金屬敲擊聲，調整方法是類似的，那就是針對具體原因，或將氣門間隙調節至正常；或將松動的螺母擰緊；或將搖臂軸座固定好；或是更換磨損嚴重的氣門和氣門座，將氣門間隙恢復正常。只有這樣，船用柴油機才能夠正常工作，保證正常的生產進行，做到節能減排。

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